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時間:2019-11-14
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           編者按:越來越多的純電動出租車上路了,取代了之前的油氣雙燃料出租車,一方面,有利於減少碳排放量,提升城市環境質量,有利於推動新能源汽車產業發展;另一方面,純電動出租車的充電成本也遠遠低於油氣雙燃料出租車的加油成本。據業內人士透露,“跑400公裏的燃氣費大概是100元,而同樣的距離用電費用只有三四十元。”

 用電能成本低 一天費用比以前節約近一半
近日,記者在東較場附近上了吳師傅的出租車。吳師傅開出租車已經有17年了,之前一直開的是油氣雙燃料出租車,一個月前,他成為他們公司的首批純電動出租車駕駛員。吳師傅說:“開電動出租一個月來,每天充電費用大概在四五十元,以前如果這樣開著空調跑,每天燃氣費用差不多100元,燃料成本確實節約了接近一半。”
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成,年人免费视频 成都純電動出租車“駕”到50多天 感覺如何?的哥有話說
據了解,成都在設定純電動出租車投運車輛目標時,就已對此做出了預測和規劃:按常規模式發展,至2020年成都共需建設基本充電樁約9.5萬—11.5萬個;按跨越模式發展,至2020年成都共需增設基本充電樁約6.2萬—8萬個,並根據電動出租車、租賃車實際需求增設換電工位。
近日,記者在東較場附近上了吳師傅的出租車。吳師傅開出租車已經有17年了,之前一直開的是油氣雙燃料出租車,一個月前,他成為他們公司的首批純電動出租車駕駛員。吳師傅說:“開電動出租一個月來,每天充電費用大概在四五十元,以前如果這樣開著空調跑,每天燃氣費用差不多100元,燃料成本確實節約了接近一半。”
用電能成本低 一天費用比以前節約近一半

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燃料成本節約的同時,充電所耗費的時間確實又要比加氣多些,每次大概1個多小時。“直接用這個專門的APP就可以很方便的尋找到附近的充電樁。”說到最重要的充電樁,吳師傅表示,目前看來,充電樁的數量完全可以滿足現有的電動出租車。

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據了解,成都在設定純電動出租車投運車輛目標時,就已對此做出了預測和規劃:按常規模式發展,至2020年成都共需建設基本充電樁約9.5萬—11.5萬個;按跨越模式發展,至2020年成都共需增設基本充電樁約6.2萬—8萬個,並根據電動出租車、租賃車實際需求增設換電工位。
那麽,這些開跑了一個月的純電動出租車發展如何呢?是否得到了市場和消費者的認可呢?在運營過程中,又有哪些急需解決的問題呢?近日,天府早報記者進行了一番調查。
如地掌控覆雜場景調度而感到驚訝。“不管是帥氣的亡命兄弟,還是大鵬和萌娃的溫情,演員整體呈現得非常流暢,充滿魅力。”柳巖說。
據了解,成都在設定純電動出租車投運車輛目標時,就已對此做出了預測和規劃:按常規模式發展,至2020年成都共需建設基本充電樁約9.5萬—11.5萬個;按跨越模式發展,至2020年成都共需增設基本充電樁約6.2萬—8萬個,並根據電動出租車、租賃車實際需求增設換電工位。

中方:期待加拿大新任駐華大使為推動中加關系回到正常軌道發揮積極作用  鄭建衛  攝
 
據了解,成都在設定純電動出租車投運車輛目標時,就已對此做出了預測和規劃:按常規模式發展,至2020年成都共需建設基本充電樁約9.5萬—11.5萬個;按跨越模式發展,至2020年成都共需增設基本充電樁約6.2萬—8萬個,並根據電動出租車、租賃車實際需求增設換電工位。

冀公網安備 13516號